在新能源汽車時代，什么樣的“豪華”才是豪華車？在年末的大舞臺上，包括BBA、沃爾沃、捷豹路虎、凱迪拉克在內的所有豪華品牌的電動車產品已漸成氣候，集結打響了一場電氣化的“豪華”反攻戰。奔馳、寶馬、奧迪不約而同在廣州車展一次性推出了兩款電動車，奔馳通過多個維度演繹“新豪華主義”，奧迪品牌則通過“南北奧迪”聯合秀出“未來豪華”的樣子。至于保時捷、賓利、蘭博基尼等，也在考究的奢華設計上，為新車配置混合動力或純電動技術作為動力之源。正如上汽奧迪營銷事業部總經理賈鳴鏑所說，豪華車現在面對的對手，有長期的老對手，也有造車新勢力。但一個明顯趨勢是：電動車也正在快速進入豪華消費升級階段。
中國豪華車市場有多大，廣州車展上豪華品牌的電動攻勢就有多猛。組委會數據顯示，今年廣州車展中，新能源車型參展量達241輛，環比上屆提升約70%，其中，外國品牌新能源展車為88輛，占比接近四成。而外國品牌中占據了一定比例的則是豪華品牌。以此可見，對于豪華車品牌說，未來新能源汽車市場的勝負關鍵，或在中國，這里依然是全球汽車巨頭們的必爭之地。
本屆車展上豪華品牌全面“通電”，發布的電動新車中，SUV依然是重要的市場品類。如新上市的奔馳EQ家族的EQA和EQB，是針對都市先鋒一族的電動豪華車型，再加上首秀的邁巴赫EQS概念車，合力將“梅賽德斯-EQ之年”的產品攻勢層層推進；奧迪首發對未來出行思考的Skysphere、Grandsphere兩款概念車，并通過Q4 e-tron和Q5 e-tron秀出“新奧迪”和“新豪華”的姿態。就連寶馬首秀的iX與新上市的i4，也是SUV。此外還有沃爾沃第二款純電SUV車型C40 RECHARGE、凱迪拉克首款純電SUV車型LYRIQ等。深耕混動技術的雷克薩斯，也帶來了首款電動概念車。從技術上，豪華車雖然沒有推出長達800km以上的超長續航的產品，但續航能力均落在500～600km區間，符合市場主流。
雖然電氣化、智能化、網聯化趨勢持續加速，但老牌豪華勁旅們依然在堅守作為豪華的“看家本領”：不僅外觀豪華精致，車內也是考究奢華。梅賽德斯-邁巴赫三款新車的重磅首秀，向公眾展示何為高奢定制車，如邁巴赫EQS概念車雙色車身設計采用的是手工噴涂，內飾科幻且檔次感滿滿，不僅視覺效果豪華，寬敞奢華的后排還安排折疊桌、香檳酒杯和冰箱等配置。同樣定位旗艦的全新奧迪A8L Horch創始人版，也通過美學設計、駕乘體驗、智能配置等多維度實現創新升級，以及數字虛擬座艙、互聯科技等智能交互配置，打造堪比頭等艙般的座艙效果。
將豪華感和科技感拉滿，這是傳統豪華品牌在電氣化時代的堅守。正如北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷首席運營官段建軍所說，奔馳正用全新電動產品詮釋新世代豪華電動車該有的樣子。當前，豪華品牌已經朝著“雙碳”目標定下了電動車普及規劃，如到2030年，豪華車品牌均實現華麗轉型——奔馳新車銷售基本轉型為純電動車型、寶馬純電動車型將至少占全球總銷量的50%、MINI將成為純電動品牌、沃爾沃轉型為純電動豪華車企。
全新EQA 300 4MATIC 純電SUV 首發特別版與全新EQB 350 4MATIC 純電SUV 首發特別版于本次車展上市，官方指導價分別為36.58萬、43.78萬元。
全新EQA與全新EQB秉承EQ品牌一脈相承的設計語言，全新EQA瑰礫金色的專屬車身顏色更將滿足都市達人對電動潮流的時尚追求。車內，全新EQA、EQB將奉上電動時代的感官盛宴：10.25英寸雙聯屏、64色環境氛圍照明系統與EQ專屬的星云流光飾件巧妙融合；urmester環繞立體聲音響系統造就身臨其境的音樂質感，空氣凈化系統則為車內帶來清新空氣環境。全新EQA與全新EQB搭載具有眾多EQ專屬功能的MBUX智能人機交互系統，并采用了全新的高德定制導航。此外，全新EQB則憑借7座空間和靈活布局，將滿足潮酷家庭多元化出行場景。
全新EQA、EQB在CLTC工況下的續航里程分別可達537公里和512公里，45分鐘內即可將電量由10%充至80%，配合高品質的“五星”充電服務，盡享無憂電動旅程。據悉，未來還將推出續航里程超過600公里（CLTC）的EQA車型。
中國首發的奧迪skysphere概念車和奧迪grandsphere概念車，是奧迪面向未來高端出行時代的前瞻思考。其中奧迪skysphere概念車的設計靈感源自經典豪華車霍希853，該車最大的特點是可變軸距技術，可以營造出兩種不同的駕乘體驗模式：Grand Touring模式和Sports模式。當軸距改變時，燈光圖案、車內空間和氛圍也將發生變化，營造出激情駕駛和優雅私密兩種不同的駕乘感受。
奧迪grandsphere概念車則以全新體驗，打造出“面向未來的頂級頭等艙”。該概念車沿用緊湊型四門GT車型設計，配合L4級自動駕駛技術，方向盤和踏板會隱藏起來，寬大的玻璃表面、前風擋以及透明的車頂，讓車內空間感變得更加開闊，將傳統的、以駕駛者為中心的駕駛艙變成了一個寬敞的休息室。
車內物理按鍵數量減少了約50%、一體式懸浮曲面屏被固定在隱藏支架中、寶馬有史以來最大的全景可調光天幕橫跨頂部、Shy Tech隱形科技貫穿外觀與內飾設計、B&W沉浸式4D專業音響系統……創新BMW iX以自然元素為靈感，打造外觀及內部空間。新車在技術上十分復雜，卻給人一種非常清晰、簡約的感覺。
寶馬發布的創新BMW iX是一款展示寶馬在各個創新領域成果的電動車，擁有零排放而又毫不妥協的BMW電動駕駛樂趣。在應用全新電子電氣架構后，首次在車輛總線系統中使用千兆以太網，BMW iX成為首款應用5G技術的豪華量產車型，配備全新數字鑰匙及UWB超寬帶技術。該車續航里程最高可達630公里，加上優異的底盤技術、智能輕量化車身結構和空氣動力學設計，駕駛者可以感受酣暢淋漓的駕駛感受。
內飾乏善可陳的特斯拉，憑借一塊高科技大屏和智能駕駛技術，被列入“豪華”之列。如今，傳統豪華品牌集體在新能源汽車領域的“亮牌”，顯然想告訴消費者：貴，不一定就是豪華。新能源汽車是一條全新賽道，也讓很多新品牌找到了機遇，對高端車市場有了覬覦之心。對于想通過新能源來爭奪三四十萬元乃至更高端市場的新勢力們，傳統豪華車品牌堅守陣地，“旗艦、純電”兩手抓。
有趣的是，當前對豪華的界定，傳統車企與新品牌的分水嶺非常明顯。新品牌的“豪華感”通過酷炫的互聯科技、智能駕駛和智能座艙來營造，而傳統豪華車仍然堅守豪華車的“本質”——通過精致做工、考究用料、頂級配置，以及百年造車經驗等，對駕乘豪華氛圍感的營造駕輕就熟。
豪華品牌并非今年開始“通電”，但相對于前兩年的“平平無奇”，這屆車展上豪華品牌不僅帶來技術更迭，更有設計、理念的全面煥新，呈現百家爭鳴、百花齊放的局面。