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      豪華品牌,全面通電

      2023-04-24 09:41:59

      在新能源汽車時代,什么樣的“豪華”才是豪華車?在年末的大舞臺上,包括BBA、沃爾沃、捷豹路虎、凱迪拉克在內的所有豪華品牌的電動車產品已漸成氣候,集結打響了一場電氣化的“豪華”反攻戰。奔馳、寶馬、奧迪不約而同在廣州車展一次性推出了兩款電動車,奔馳通過多個維度演繹“新豪華主義”,奧迪品牌則通過“南北奧迪”聯合秀出“未來豪華”的樣子。至于保時捷、賓利、蘭博基尼等,也在考究的奢華設計上,為新車配置混合動力或純電動技術作為動力之源。正如上汽奧迪營銷事業部總經理賈鳴鏑所說,豪華車現在面對的對手,有長期的老對手,也有造車新勢力。但一個明顯趨勢是:電動車也正在快速進入豪華消費升級階段。

      中國豪華車市場有多大,廣州車展上豪華品牌的電動攻勢就有多猛。組委會數據顯示,今年廣州車展中,新能源車型參展量達241輛,環比上屆提升約70%,其中,外國品牌新能源展車為88輛,占比接近四成。而外國品牌中占據了一定比例的則是豪華品牌。以此可見,對于豪華車品牌說,未來新能源汽車市場的勝負關鍵,或在中國,這里依然是全球汽車巨頭們的必爭之地。

      本屆車展上豪華品牌全面“通電”,發布的電動新車中,SUV依然是重要的市場品類。如新上市的奔馳EQ家族的EQA和EQB,是針對都市先鋒一族的電動豪華車型,再加上首秀的邁巴赫EQS概念車,合力將“梅賽德斯-EQ之年”的產品攻勢層層推進;奧迪首發對未來出行思考的Skysphere、Grandsphere兩款概念車,并通過Q4 e-tron和Q5 e-tron秀出“新奧迪”和“新豪華”的姿態。就連寶馬首秀的iX與新上市的i4,也是SUV。此外還有沃爾沃第二款純電SUV車型C40 RECHARGE、凱迪拉克首款純電SUV車型LYRIQ等。深耕混動技術的雷克薩斯,也帶來了首款電動概念車。從技術上,豪華車雖然沒有推出長達800km以上的超長續航的產品,但續航能力均落在500~600km區間,符合市場主流。

      雖然電氣化、智能化、網聯化趨勢持續加速,但老牌豪華勁旅們依然在堅守作為豪華的“看家本領”:不僅外觀豪華精致,車內也是考究奢華。梅賽德斯-邁巴赫三款新車的重磅首秀,向公眾展示何為高奢定制車,如邁巴赫EQS概念車雙色車身設計采用的是手工噴涂,內飾科幻且檔次感滿滿,不僅視覺效果豪華,寬敞奢華的后排還安排折疊桌、香檳酒杯和冰箱等配置。同樣定位旗艦的全新奧迪A8L Horch創始人版,也通過美學設計、駕乘體驗、智能配置等多維度實現創新升級,以及數字虛擬座艙、互聯科技等智能交互配置,打造堪比頭等艙般的座艙效果。

      將豪華感和科技感拉滿,這是傳統豪華品牌在電氣化時代的堅守。正如北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷首席運營官段建軍所說,奔馳正用全新電動產品詮釋新世代豪華電動車該有的樣子。當前,豪華品牌已經朝著“雙碳”目標定下了電動車普及規劃,如到2030年,豪華車品牌均實現華麗轉型——奔馳新車銷售基本轉型為純電動車型、寶馬純電動車型將至少占全球總銷量的50%、MINI將成為純電動品牌、沃爾沃轉型為純電動豪華車企。

      全新EQA 300 4MATIC 純電SUV 首發特別版與全新EQB 350 4MATIC 純電SUV 首發特別版于本次車展上市,官方指導價分別為36.58萬、43.78萬元。

      全新EQA與全新EQB秉承EQ品牌一脈相承的設計語言,全新EQA瑰礫金色的專屬車身顏色更將滿足都市達人對電動潮流的時尚追求。車內,全新EQA、EQB將奉上電動時代的感官盛宴:10.25英寸雙聯屏、64色環境氛圍照明系統與EQ專屬的星云流光飾件巧妙融合;urmester環繞立體聲音響系統造就身臨其境的音樂質感,空氣凈化系統則為車內帶來清新空氣環境。全新EQA與全新EQB搭載具有眾多EQ專屬功能的MBUX智能人機交互系統,并采用了全新的高德定制導航。此外,全新EQB則憑借7座空間和靈活布局,將滿足潮酷家庭多元化出行場景。

      全新EQA、EQB在CLTC工況下的續航里程分別可達537公里和512公里,45分鐘內即可將電量由10%充至80%,配合高品質的“五星”充電服務,盡享無憂電動旅程。據悉,未來還將推出續航里程超過600公里(CLTC)的EQA車型。

      中國首發的奧迪skysphere概念車和奧迪grandsphere概念車,是奧迪面向未來高端出行時代的前瞻思考。其中奧迪skysphere概念車的設計靈感源自經典豪華車霍希853,該車最大的特點是可變軸距技術,可以營造出兩種不同的駕乘體驗模式:Grand Touring模式和Sports模式。當軸距改變時,燈光圖案、車內空間和氛圍也將發生變化,營造出激情駕駛和優雅私密兩種不同的駕乘感受。

      奧迪grandsphere概念車則以全新體驗,打造出“面向未來的頂級頭等艙”。該概念車沿用緊湊型四門GT車型設計,配合L4級自動駕駛技術,方向盤和踏板會隱藏起來,寬大的玻璃表面、前風擋以及透明的車頂,讓車內空間感變得更加開闊,將傳統的、以駕駛者為中心的駕駛艙變成了一個寬敞的休息室。

      車內物理按鍵數量減少了約50%、一體式懸浮曲面屏被固定在隱藏支架中、寶馬有史以來最大的全景可調光天幕橫跨頂部、Shy Tech隱形科技貫穿外觀與內飾設計、B&W沉浸式4D專業音響系統……創新BMW iX以自然元素為靈感,打造外觀及內部空間。新車在技術上十分復雜,卻給人一種非常清晰、簡約的感覺。

      寶馬發布的創新BMW iX是一款展示寶馬在各個創新領域成果的電動車,擁有零排放而又毫不妥協的BMW電動駕駛樂趣。在應用全新電子電氣架構后,首次在車輛總線系統中使用千兆以太網,BMW iX成為首款應用5G技術的豪華量產車型,配備全新數字鑰匙及UWB超寬帶技術。該車續航里程最高可達630公里,加上優異的底盤技術、智能輕量化車身結構和空氣動力學設計,駕駛者可以感受酣暢淋漓的駕駛感受。

      內飾乏善可陳的特斯拉,憑借一塊高科技大屏和智能駕駛技術,被列入“豪華”之列。如今,傳統豪華品牌集體在新能源汽車領域的“亮牌”,顯然想告訴消費者:貴,不一定就是豪華。新能源汽車是一條全新賽道,也讓很多新品牌找到了機遇,對高端車市場有了覬覦之心。對于想通過新能源來爭奪三四十萬元乃至更高端市場的新勢力們,傳統豪華車品牌堅守陣地,“旗艦、純電”兩手抓。

      有趣的是,當前對豪華的界定,傳統車企與新品牌的分水嶺非常明顯。新品牌的“豪華感”通過酷炫的互聯科技、智能駕駛和智能座艙來營造,而傳統豪華車仍然堅守豪華車的“本質”——通過精致做工、考究用料、頂級配置,以及百年造車經驗等,對駕乘豪華氛圍感的營造駕輕就熟。

      豪華品牌并非今年開始“通電”,但相對于前兩年的“平平無奇”,這屆車展上豪華品牌不僅帶來技術更迭,更有設計、理念的全面煥新,呈現百家爭鳴、百花齊放的局面。

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